Südlich der Pyrenäen. In dieser Nacht hat es so gestürmt, dass ich mal wirklich alle Heringe einschlagen musste. Am Morgen wurde es so schlimm, dass ich Zelt kurz vor dem wegfliegen, abbauen musste.
Das Bike
Ducati Supersport 1000 DS 06
Ducati SS 1000 DS (2004)
Die Ducati Super-Sport (SS) 1000 "Dual-Spark" (DS) ist die letzte "Super-Sport" die Ducati herausgebracht hat (2004-2006).
Technische Daten:
Luftgekühlter 90Grad V2 Motor mit 2 Ventilen.
992ccm Hubraum, 90PS, 90Nm Drehmoment. Elektronische Einspritzung. Gewicht 180Kg. Besonderheit: Dual-Spark (Doppel Zündung=2 Kerzen /Zylinder).
Es ist mein 5. Bike ( vorher: 125er Kawasaki / Yamaha RD350 / Yamaha FZ750 / Suzuki GSX-R1100). Obwohl dieses Bike auf dem Papier "nur" 90PS hat, ist das Fahrgefühl dank des hohen Drehmoments sehr gut. Im altäglichen Fahrbetrieb kann die Ducati durchaus mit meiner alten GSX-R1100 mithalten. Höchstens auf der Autobahn merkt man, die 30-40 PS die fehlen. Auf kurvigen Strecken kann die Duacati ihre Stärken voll ausspielen: Extem gutes Fahrwerk, leicht und agil, Power auch bei tiefer Drehzahl.
Technische Daten:
Luftgekühlter 90Grad V2 Motor mit 2 Ventilen.
992ccm Hubraum, 90PS, 90Nm Drehmoment. Elektronische Einspritzung. Gewicht 180Kg. Besonderheit: Dual-Spark (Doppel Zündung=2 Kerzen /Zylinder).
Es ist mein 5. Bike ( vorher: 125er Kawasaki / Yamaha RD350 / Yamaha FZ750 / Suzuki GSX-R1100). Obwohl dieses Bike auf dem Papier "nur" 90PS hat, ist das Fahrgefühl dank des hohen Drehmoments sehr gut. Im altäglichen Fahrbetrieb kann die Ducati durchaus mit meiner alten GSX-R1100 mithalten. Höchstens auf der Autobahn merkt man, die 30-40 PS die fehlen. Auf kurvigen Strecken kann die Duacati ihre Stärken voll ausspielen: Extem gutes Fahrwerk, leicht und agil, Power auch bei tiefer Drehzahl.
mein Bike (2004er Modell mit grauem Rahmen)
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Der neue 1000er Motor der SS
Die Besonderheit des 1000 ccm Motor der in der Supersport von 2004-2006 (und Multistrada) eingebaut wurde ist wohl die elektronische Einspritzung, das "Dual-Spark" (Doppelzündungs-System) und die Erhöhung des Hubraums auf erstmals 1000 ccm.
Motor: Luftgekühlter V2
Motor Charakteristik
Desmotronic Ventil Steuerung
Das besondere an den Ducati Motoren ist wohl die desmotronische Ventilsteuerung. Die Ventile sind "zwangs-gesteuert", werden also nicht nur per Nockenwelle geöffnet, sondern auch per Nockenwelle geschlossen. Es braucht also keine Federn, die die Ventile schliessen wie bei anderen Moteren üblich.
keine Ventil-Federn!
Desmotronic Ventilsteuerung