Mittwoch, 27. Juni 2012
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Das Bike
Ducati Supersport 1000 DS 06
Ducati SS 1000 DS (2004)
Die Ducati Super-Sport (SS) 1000 "Dual-Spark" (DS) ist die letzte "Super-Sport" die Ducati herausgebracht hat (2004-2006).
Technische Daten:
Luftgekühlter 90Grad V2 Motor mit 2 Ventilen.
992ccm Hubraum, 90PS, 90Nm Drehmoment. Elektronische Einspritzung. Gewicht 180Kg. Besonderheit: Dual-Spark (Doppel Zündung=2 Kerzen /Zylinder).
Es ist mein 5. Bike ( vorher: 125er Kawasaki / Yamaha RD350 / Yamaha FZ750 / Suzuki GSX-R1100). Obwohl dieses Bike auf dem Papier "nur" 90PS hat, ist das Fahrgefühl dank des hohen Drehmoments sehr gut. Im altäglichen Fahrbetrieb kann die Ducati durchaus mit meiner alten GSX-R1100 mithalten. Höchstens auf der Autobahn merkt man, die 30-40 PS die fehlen. Auf kurvigen Strecken kann die Duacati ihre Stärken voll ausspielen: Extem gutes Fahrwerk, leicht und agil, Power auch bei tiefer Drehzahl.
Technische Daten:
Luftgekühlter 90Grad V2 Motor mit 2 Ventilen.
992ccm Hubraum, 90PS, 90Nm Drehmoment. Elektronische Einspritzung. Gewicht 180Kg. Besonderheit: Dual-Spark (Doppel Zündung=2 Kerzen /Zylinder).
Es ist mein 5. Bike ( vorher: 125er Kawasaki / Yamaha RD350 / Yamaha FZ750 / Suzuki GSX-R1100). Obwohl dieses Bike auf dem Papier "nur" 90PS hat, ist das Fahrgefühl dank des hohen Drehmoments sehr gut. Im altäglichen Fahrbetrieb kann die Ducati durchaus mit meiner alten GSX-R1100 mithalten. Höchstens auf der Autobahn merkt man, die 30-40 PS die fehlen. Auf kurvigen Strecken kann die Duacati ihre Stärken voll ausspielen: Extem gutes Fahrwerk, leicht und agil, Power auch bei tiefer Drehzahl.
mein Bike (2004er Modell mit grauem Rahmen)
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Der neue 1000er Motor der SS
Die Besonderheit des 1000 ccm Motor der in der Supersport von 2004-2006 (und Multistrada) eingebaut wurde ist wohl die elektronische Einspritzung, das "Dual-Spark" (Doppelzündungs-System) und die Erhöhung des Hubraums auf erstmals 1000 ccm.
Motor: Luftgekühlter V2
Motor Charakteristik
Desmotronic Ventil Steuerung
Das besondere an den Ducati Motoren ist wohl die desmotronische Ventilsteuerung. Die Ventile sind "zwangs-gesteuert", werden also nicht nur per Nockenwelle geöffnet, sondern auch per Nockenwelle geschlossen. Es braucht also keine Federn, die die Ventile schliessen wie bei anderen Moteren üblich.
keine Ventil-Federn!
Desmotronic Ventilsteuerung
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